Audi Q5 (FY) - Typische Probleme, Schwachstellen & Rückrufe (2024)

Die zweite Generation des Audi Q5 (FY) wird seit 2017 hergestellt und positioniert sich im Audi-Portfolio zwischen dem kleineren Q3 und dem größeren Q7. Im Rahmen des Facelifts 2020 wurde die Optik angepasst, außerdem haben einige neue Motorvarianten Einzug gefunden. Vorgänger ist der Q5 8R.

2018 wurde die gesamte Audi-Nomenklatur für den Q5 geändert. Statt den Hubraum zu benennen, wird mit einer zweistelligen Zahl der grobe Leistungsbereich angegeben. Demzufolge wurde aus dem “2.0 TFSI” ein “45 TFSI” oder “50 TFSI”. Die Bezeichnung wird grundsätzlich von der PS-Zahl abhängig gemacht.

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Ausblick auf den Benziner

Die Benzinerpalette für den Audi Q5 FY umfasst die Vierzylinder-Modelle 2.0 TFSI (190, 252 PS), 45 TFSI (245 PS), die Hybrid-Modelle 50 TFSI e (299 PS) und 55 TFSI e (367 PS) sowie das Top-Modell SQ5.

In den Varianten 2.0 TFSI, 45 TFSI und in den Hybrid-Modellen kommt ein Zweiliter-Vierzylinder der Baureihe EA888 Gen. 3 (ab 2020 Gen. 4) zum Einsatz, welches hinsichtlich der Zuverlässigkeit seine schlimmsten Jahre schon lange hinter sich hat und mittlerweile als sehr ausgereift gilt. Auch der Dreiliter-V6 (EA839) im SQ5 ist für keine außerplanmäßigen Werkstattaufenthalte bekannt, die nicht durch den Besitzer provoziert werden.

Ausblick auf den Diesel

Weiterhin stehen Vierzylinder- und Sechszylinder-Diesel in verschiedenen Leistungsstufen zur Auswahl. Den Anfang machen der 2.0 TDI (150, 163, 190 PS), 35 TDI (163 PS) und 40 TDI (204 PS); darüber steht der 3.0 TDI (286 PS), 45 TDI (231 PS), 50 TDI (286 PS) sowie das Topmodell SQ5 TDI mit 347 PS.

Weder der kleine (EA288) noch der große Diesel (EA897 evo2) bereiten auf lange Sicht Ärger, sofern das Fahrprofil zum Motor passt. Auch beim VW-Abgasskandal spielen beide Motoren kaum noch eine Rolle, werden grundsätzlich nur in Verdacht gestellt. Dennoch sollte bei hohen Laufleistungen auf die typischen Schwachstellen eines Diesels geachtet werden, die unabhängig vom Hersteller irgendwann zum Vorschein kommen. Hierzu zählen insbesondere:

• Dieselpartikelfilter (DPF)
• Zweimassenschwungrad (ZMS)
• Turbolader
• AGR-Ventil
• Einspritzdüsen

Typische Probleme

Probleme gab es mit der 360-Grad-Kamera bei Modellen, die bis ca. Ende 2018 vom Band gelaufen sind. Im Rahmen einer Serviceaktion (technische Produktinformation: 2049056/5) wurde die Schwachstelle behoben. Weiterhin ist die Google-Earth-Ansicht im Navigationssystem bekannt für seine Fehleranfälligkeit, mit dem MMI Firmware-Update 1329 werden die Probleme allerdings beseitigt.

Weitere Schwachstellen:

• Quietschende Scheibenwischer
• Probleme mit Audi Connect
• Schwergängiges Bremspedal

TÜV & ADAC

Laut dem TÜV-Report werden gelegentlich die Fahrwerksfedern und Stoßdämpfer beanstandet, ansonsten macht sich der Q5 bestens. In der ADAC-Pannenstatistik belegt das SUV die vordersten Plätze.

Rückrufe

Der Audi A5 FY wurde mehrmals zurückgerufen. Im Folgenden werden alle Rückrufaktionen aufgeführt, die eine Vielzahl an Fahrzeugen betreffen:

• Aufgrund von möglichem Feuchtigkeitseintritt in den Riemenstartergenerator kann es unter Umständen zur Überhitzung kommen. Betroffen sind Q5-Modelle, die von 2017 bis einschließlich 2020 vom Band gelaufen sind.
• Laut dem KBA können fehlerhafte Bremssättel an der Hinterachse zu einem erheblich verlängerten Bremsweg führen. Betroffen sind Q5-Modelle aus dem Baujahr 2018.
• Bei einigen Modellen aus dem Produktionszeitraum Juli 2018 bis März 2019 wurden unter Umständen fehlerhafte Hauptbremszylinder verbaut.

• Laut dem KBA kann es aufgrund von Spannungsrisskorrosion zu einem erhöhten Spiel zwischen Achslenker und Radträger kommen, wodurch das Fahrverhalten eingeschränkt ist. Betroffen sind die Baujahre 2019 bis 2021.
• Wegen einem fehlerhaften Verstellmechanismus der Vordersitze ist die Rückhaltewirkung bei einem Unfall eingeschränkt. Betroffen sind rund 526 Modelle aus dem Baujahr 2020.

Über die Rückrufaktionen kann man sich beim KBA oder ADAC im Detail informieren. Dazu lässt sich mithilfe der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) ermitteln, ob das in Frage kommende Modell von Rückrufen betroffen ist und welche Aktionen bereits durchgeführt worden sind.

Situation auf dem Gebrauchtwagenmarkt

Der Audi Q5 FY hat noch lange nicht den Boden der Wertverlustkurve erreicht. Preislich geht es in den gängigen Gebrauchtwagenbörsen bei mindestens 20.000 Euro los, für ein Facelift-Modell kann man locker 10.000 bis 15.000 Euro drauflegen. Bei den meisten verfügbaren Fahrzeugen handelt es sich um Diesel.

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Beitragsbild: Vladan Rajkovic auf Pixabay